浙江否决“强推” 省财政年拨1亿补贴校车 澳门太阳集团城网址

  新学期新气象,杭城试点校车终于在开学前一天有了眉目——昨日,记者从有关部门获悉,拱墅区省教科院附小校车已确定将于9月5日开通,停靠点与行车线路也已确定;西湖区转塘小学,则基本确定与省教科院附小同步推行校车。

长鼻子校车的全国范例德清所在的浙江省,作为东部发达地区,已经明确学生上下学交通需求的解决总思路。

  省教科院附小:

8月28日,浙江省正式启动中小学交通安全保障工程时公布,省级财政设立专项资金,每年1亿元,用于奖补该项工程成效显著的地区,“不强制买校车,县级政府因地制宜、自由选择。”浙江省教育厅校园安全处处长潘伟川在接受本报采访时指出。

  校车配3辆,每辆车配专门老师

潘伟川告诉记者,这1亿元的划拨方案尚未确定,初步考虑选择一部分因素指标,如经济条件、县域面积、乘车人数,作为分配的标准。

  省教科院附小校车暂定是由杭州公交公司提供的50座金龙大巴,线路为半山路——沈半路——临丁路——笕丁路——广济路——建工路(省教科院附小),行车路程约7公里,时间15分钟左右,等其中一段道路修通后时间会更短,费用标准不高于学生们坐公交车的价格。

总体上,浙江省给出的“自由”的条件是:满足学生上下学交通需求,并保障安全。

  上周开家长会时,学校600多名学生中约有一半的家长报名要求坐校车,这两天学校会再次召开家长会,确定最终需要校车的学生人数。预计需要3辆公交车作为校车,每辆车配备专门的老师。“开通校车首先要保证的,肯定就是安全。”省教科院附小校长周德勇告诉记者。经过当地公安、交警的现场勘察,一致认为,杭钢健身中心作为校车上车点相对更安全、更方便,确定其为该校校外的唯一校车停靠点。该校校车行车线路因此由原先的“沿途接送”方案改为“点对点”,学生在杭钢健身中心上车后,直达学校,途中不再停靠。

而这1亿专项资金平均到每个县是100万元。按照德清县此前一次性购车2000万元,按10年折旧相当于每年投入200万,再加每年运营成本400万元,相当于一年总投入600万,省级财政的补助占比较小,且不包括各地财政实力的差距。

  据周德勇介绍,开通校车是为了方便学生和家长,但是要保障学生的安全和校车接送的顺利,家长们的配合也很重要。首先,校车座位有限,需要留给最需要的学生,其次,校车的出发时间是统一规定的,不能因为一、两个学生迟到,耽误大部分同学上课。最近校方还要再与家长们沟通相应事项,一旦家长确定要孩子搭乘校车,还要与家长签订协议。

澳门太阳集团城网址,根据国务院出台的《校车安全管理条例》,县级以上地方政府对校车安全管理工作负总责,“我们的规定是,责任主体首先是县政府,省级财政专项资金只是奖励性质,而非完全由省级政府兜底。”潘伟川说。

  转塘小学:

根据浙江省的初步测算,全省有校车需求的小学生大约在40万人左右,需要的校车大致是1.5万辆,按照最低标准,一辆校车购买成本20万元,总共30亿元,而每辆车一年维护费用8万元,一年共12亿元。

  上下车不过马路,低龄学生暂不安排

而浙江省2011年地方教育经费总投入1000亿元左右,其中财政性教育投入大约500亿,“校车这笔钱对我们而言压力都很大了,这还没有考虑正式运营后可能增加的需求。”潘伟川指出,所以省里最后并不打算在全省统一、强制地推校车。

  转塘小学最终确定的两条校车线路较之前的预案有了微调,主要是将校车的停靠点设在学校这一边,这样学生上下车都不用过马路。目前据教育部门统计,该校有意向搭校车的学生在80人左右,届时预计需要2辆公交车作为校车。考虑到安全问题,低段年级的孩子可能暂不考虑安排搭乘校车。

以省会城市杭州为例,2011年9月,当地启动校车试点,初选拱墅区的省教科院附小和西湖区的转塘小学两所学校,负责接送的学生前者有170多名、后者有60名,资金均由市级财政出大头,学生每人每学期上交120元。

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